從2011年發(fā)售至今，日產(chǎn)Leaf純電動車銷量早已經(jīng)超過35萬。但隨著時間增長，另外一個問題也隨之暴增，那就是報廢回收的舊電池實在找不到好去處，不知要如何再利用。手握一大堆回收電池的日產(chǎn)腦門一拍，決定再設(shè)計一輛概念車，能用上回收電池，還是能露營的那種。

這次日產(chǎn)選擇與野營制造商Opus合作，他們在露營概念車中安裝了一個700wH的回收電池，最大輸出功率為1kW。雖然這塊電池僅僅是Leaf電池系統(tǒng)的一小部分，但作為一個回收電池而言，還是能夠承擔(dān)長達數(shù)天的露營供電任務(wù)。其中就包括USB充電、LED照明、4G熱點、便攜式微波爐、電磁爐和冰箱。與此同時，這套電池組還能與太陽能電池板配合，在白天的時候能夠給電池不充電量。同時，電池也可以被拆下來插入230V充電插座上通過電網(wǎng)充電。

概念車通常都帶著試水性質(zhì)，這輛概念車也不例外。日產(chǎn)希望通過新想發(fā)探索潛在客戶群。不過，在去年，日產(chǎn)也曾經(jīng)發(fā)不過一款純電動露營車，續(xù)航里程達到200公里。除了給露營車供電，日產(chǎn)還會給回收的Leaf電池提供新的點子，例如給LED路燈供電，福島核電站附近建立電池回收工廠等等。事實上包括豐田、通用、比亞迪在內(nèi)的汽車廠商已經(jīng)考慮到回收電池數(shù)量不斷增多的困惑。僅僅在2018年，廠商們就需要考慮解決300萬輛電動車電池回收問題，問題的解決方案很將會打開潛在的5500億美元產(chǎn)業(yè)的新世界大門。

正因此，無論哪一家電動車生產(chǎn)公司，都會對從電動車上回收的舊電池抱著十分積極的態(tài)度。